電気自動車が環境に悪い理由｜エコじゃないのになぜEV化？

排気ガスを全く出さないため、エコだと言われる電気自動車（EV）。

2030年代を目安に電気自動車への切り替えが進んでいますが、実はむしろ環境負荷が増えるんです。

この記事では、電気自動車が環境に悪い理由と、それでもEV化を進める理由を解説します。

「電気自動車＝エコ」という幻想にだまされず、本質を見抜く力が必要です。

電気自動車が環境に悪い理由

電気自動車はエンジンを積まない代わりに、バッテリーを搭載しています。

走行時の排気ガスに注目されがちですが、「製造→使用→廃棄」のライフサイクルを考えるとバッテリーが問題なのです。

もう少し詳しくお伝えすると、電気自動車が環境に悪い理由は以下の3つです。

それぞれ順番に解説します。

製造時の二酸化炭素排出量が多い

1つ目の問題は、バッテリー製造時の二酸化炭素排出量。

電気自動車はバッテリーを製造するときに大量の二酸化炭素を排出します。

ガソリン車と比較すると、「10万キロほど走行するまでは電気自動車のほうが二酸化炭素を多く出す」といわれています。
※参考：マツダ、エンジン車とEVのLCAを厳格に比較　電池データの正確性に課題 | 日経クロステック（xTECH）

かといって長く走れば電気自動車のほうが環境にいいわけでもなく、バッテリーは消耗品なので寿命を迎えたら交換しなければいけません。

なので、バッテリーを交換する度に大量の二酸化炭素を排出することになります。

製造段階から考えると、ガソリン車のほうが二酸化炭素排出量が少ないのです。

充電に必要な電力が足りない

電気自動車には当然電気が必要で、電気自動車が増えると必要な電力も増えます。

仮に今日本にあるクルマを全て電気自動車に置き換えたとすると、原発があと10基も必要です。
※参考：自工会 豊田会長「すべてEV化ならピーク発電10～15％増必要」…性急な電動化論に危機感 | レスポンス（Response.jp）

原発事故の影響で多くの原発が停止している状況を考えると、現実的ではないですよね。

火力発電でまかなったとしても、二酸化炭素の排出量が増えるので環境負荷が大きくなってしまいます。

欧州では日本と比べて再生可能エネルギーが普及しているとはいえ、EV化で必要になる電力を全て供給できるわけではありません。

いずれにせよ、必要な電力量が増えれば環境負荷も大きくなるのです。

環境にやさしい発電方法が急速に普及すればいいですが、そんなにうまい話はないでしょう。

使用済みバッテリーの廃棄問題

最後は、寿命を迎えて使用済みとなったバッテリーの廃棄問題。

ガソリン車に搭載されるエンジンはほぼ100％リサイクルされますが、電気自動車のバッテリーはそのまま廃棄されることがほとんどです。

現状では、使用済みバッテリーはそのまま廃棄するしかないので環境に悪いのです。

走行時には二酸化炭素を排出しない電気自動車ですが、製造から廃棄までを考えると、環境への負荷が大きいことがわかります。

エコじゃないのに、なぜEV化を進めるのか

電気自動車は環境負荷が大きいにも関わらず、なぜ世界はEV化に向かっているのでしょうか？

一説では、EVシフトは欧米による「日本車つぶし」や「トヨタつぶし」で、電気自動車の開発に出遅れているトヨタを中心とした日本車勢への対抗策だともいわれています。

「欧米が日本に勝つためにルールごと変えようとしている」という主張です。

しかし、この主張は陰謀論といわれることもあり、真実は分かりません。

とはいえ地球全体にとって電気自動車が環境によくないのは事実。

個人的には、「環境問題に取り組むEU」と「バッテリーのシェアが高い中国」の思惑が一致していることも要因だと考えています。

バッテリーの製造時に大量の二酸化炭素を排出しますが、中国で作られたものを輸入すればEU圏内の二酸化炭素排出量は減らせますからね。

中国にとっても、環境より経済が優先なので都合がいいでしょう。

真実は定かではありませんが、電気自動車が環境に悪いのは確かです。

なのでEV化を進める「裏の理由」は必ずあると思っています。

本質を見抜くには疑ってみることも必要です。

まとめ：電気自動車は環境に悪い！

ここまで解説してきたように、「電気自動車＝エコ」という風潮にだまされてはいけません。

とはいえ、緩和や延長の可能性はあるものの、EV化の波は避けられないでしょう。

なので無理やり締めくくると、疑いの目を持って本質を見抜きつつ、ときには流れに身を任せることも必要です。

いいようにされたくはないですが、ぼくたち個人にできることは限られていますからね。

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